Vous êtes ici : SGVA   Actualité   2008   Une entité patrimoniale unique

Parmi ces témoins d’un passé qui appellerait lui aussi un "devoir de mémoire", il en est un tout à fait particulier, unique en France, peut-être même en Europe selon certains avis. On y trouve une part importante de matériel d’origine, préservé sur une portion d’une trentaine de kilomètres du réseau pour lequel il fut construit, circulant jusqu’à l’an dernier sur la ligne, les ouvrages d’art et au milieu des bâtiments tels qu’ils sont demeurés depuis la mise en service en 1891 de la section Tournon – Lamastre des Chemins de Fer Départementaux du Vivarais. Nulle part on ne peut rencontrer un tel ensemble, une telle unité, une pareille cohérence. Il y a là une véritable ligne, permettant de conserver et transmettre des compétences, de reconstituer une ambiance authentique. Toute mutilation par abandon ou destruction d’un des éléments telle qu’affectation d’une partie des emprises à un usage étranger, changement d’apparence des gares, des locaux originellement ouverts au public… amoindrirait sa valeur patrimoniale.

Ce chemin de fer historique est aujourd’hui doublement menacé. Aux difficultés consécutives à la faillite et à la liquidation judiciaire de la société d’économie mixte qui l’exploitait viennent de s’ajouter de graves dégâts causés par les intempéries le 6 septembre dernier.

Brèche dans la plateforme sur la commune de St Jean de Muzols

Intempéries du 06 Septembre 2008 - Photo V. Piotti

Il semblerait qu’il ait droit à la sollicitude, à l’attention et à la protection non seulement de ses voisins immédiats, mais de la Région, et de la France tout entière, puisqu’il s’agit d’un élément inestimable et désormais irremplaçable de notre patrimoine.

Ce plaidoyer pour le Mastrou n’ignore pas une autre réalisation ferroviaire historique également unique existant en Rhône Alpes : le chemin de fer de La Mure. Il s’agit en Isère d’une ligne minière, construite pour d’autres besoins, pionnière dans le domaine de la traction électrique appliquée à un trafic lourd (courant continu haute tension). Elle présente un grand intérêt pour l’histoire des techniques. Aujourd’hui elle semble heureusement, grâce au Conseil Général de l’Isère, ne pas courir les mêmes dangers. Les deux lignes ne sont donc pas à mettre en concurrence, elles préservent des richesses complémentaires.

Les membres de la SGVA

Boucieu-le-Roi, le 11-09-08